กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันเยอะที่สุดในเวลานี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971

อันมีต้นเหตุมาจาก ภาควิชานักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันทำให้เกิดการ สร้างความไม่ถูกใจแก่นักการบินทำให้เกิดการหน่วงโต้วาที จนถึงเรือบินไม่อาจจะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร และก็ด้วยประการฉะนี้ก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความไม่ชอบใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกว่าไม่ถูกใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารกระทั่งถูกขยายตัวกว้าง อีกทั้งในสื่อกระแสหลักและก็สื่อโซเชียลอย่างมาก โดยยิ่งไปกว่านั้นการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติของนักบินดังที่กล่าวผ่านมาแล้ว


ที่ถูกหลายข้างมีความเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่สร้างความอลหม่าน รวมทั้งแสดงถึงความไม่เป็นมือโปร กระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ดินผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อภาควิชานักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก รวมทั้งตามมาด้วยอีกหลายปริศนาไม่ว่า จะคือเรื่องของการใช้สิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป แล้วก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอถึงแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก แล้วก็หากแม้ถ้าหากจะมองดูกันว่าทางนักบินอยากได้ปะทะปัญหาขององค์ประกอบด้านใน ทว่าการชนกับปัญหานั้นนำมาซึ่งการก่อให้เกิดการผลิตความลำบากให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการปฏิบัติที่สมควรแล้วไหม

เรื่องดังที่กล่าวมาข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง 

ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมยาวนานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง ทำให้ผู้โดยสารที่มีจำนวนไม่น้อยกว่า 300 คน จะต้องติดอยู่บนเครื่อง รวมทั้งเรื่องราวนี้นับเป็นอีกเรื่องราวที่เกิดขึ้นเปรียบเสมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมเยอะขึ้นเรื่อยๆทุกครั้ง
ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการบูชายัญ ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังกล่าวข้างต้น ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินพร้อมกับ สั่งสืบสวนผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับในการจัดแจงลงอาญาตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท และก็ จัดเตรียมวิธีการป้องกันสถานะการณ์ที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก


แต่ทว่ากระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเพราะว่าในข้างนักบินบากบั่นแงะเหตุผลแก้ข้อติเตียนแล้วก็อธิบายออกมาเช่นเดียวกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่ส่งเสริมความประพฤติของนักบินอยู่เช่นเดียวกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน แต่เหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักยกตัวอย่างเช่น การที่นักบินจำเป็นจะต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจจากที่กฏหมายระบุ


แม้กระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า แม้เรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แต่ว่าถ้าหากว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น และก็แม้จะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรจะเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างเพียงแค่นั้น

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *